发布时间: 2018-04-25 来源:勤卓环试
汽车行业高低温试验箱储能槽容积的特点
要使热工况时的水温快速降至低工况的规定,储能槽的容积应精确计算。在冷冲击工况时,将该冷却液快速泵入发动机,使发动机内的冷却液温度从102℃迅速降至29℃附近。试验室提供的冷却界质为7±2℃冷冻水,要将发动机冷却液从102℃降至29 0C,储能槽内冷却液的温度越低,所需“储能”的冷却液就越少,但对热交换器的交换面积和交换效率要求就越高;反之,为节约交换器空间,减少交换器面积,交换器的冷却能力就
会降低,在相同时间内,高低温试验箱储能槽内冷却液的温度就会升高,要想将发动机冷却液从102℃降至29℃,需要“储能”的冷却液就会越多。通过对可放置交换器的位置空间和7℃冷冻水的流量等因素考虑,最终决定将储能槽
内冷却液的温度控制在15℃,这样就可以算出储能槽的容积。试验发动机冷却液加注量为6.71,要想将6.71的冷却液从102℃降至29 0C,由于同一物质的比热容相同,根据能量守恒定律可知,相同物质相同质量相同温度所含能量亦相同。又由于热能具有传递性,即从高的一端
传到低的一端,如此可知6.7升102℃冷却液与15℃的冷却液混合后,必然会发生102℃冷却液的热能传递给15℃的冷却液,使之温度趋衡。那么要多少升的15℃冷却液与6.71102℃冷却液混合,混合后的温度为29℃呢?根
据上面的原理与现象,假设15℃冷却液容量为X升,高低温试验箱根据加权平均法得出等式:(X*15+6.7*102)=(X+6.7)*29,求得X=34.91,要想满足控制要求,至少需要34.9升的冷却液。考虑到冷却液膨胀、15℃冷却液温度的波动幅度和其它因素,储能槽的容积初步设计为55升。http://www.china-testbox.com/
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